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国六柴油硫含量过高会损伤汽车发动机（上海苏州柴油配送马先生）
柴油汽车是目前正在推广的新型汽车，以前的汽车都是汽油的，但是柴油汽车具有污染小、耗能低的特点。既然是柴油汽车，肯定是要吃柴油的，那有的人在给柴油汽车加了油后没多久，发现发动机出了问题，那是柴油出现了什么问题呢?需要检测哪个项目?
一般是柴油在硫含量过高
因为活性硫能直接腐蚀金属，而且论活性硫化物或非活性硫化物，燃烧后生成的SOz和S03遇到燃烧产生的水和水蒸气，在温度高时会形成亚和，严重腐蚀发动机机件。当含硫废气进入汽缸壁和曲轴箱时，促使润滑油变质。燃气中的SOz和S03还能使汽缸中生成沉积物，这种沉积物同时兼有腐蚀和机械磨损双重作用，它所引起的磨损比单纯机械磨损要严重得多。另外，含有硫化物的废气会严重地污染环境。对于车用柴油机，含硫量每增加0.1%，颗粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的质量分数由0.3%减少到0.05%时，颗粒物污染减少9%。
我国柴油硫含量标准
我国柴油标准一直对硫含量的要求高，甚至曾经放宽过。如在1981年国标柴油规定硫含量大于0.2%，而1987年和1994年国标规定柴油的优级品的硫含量大于0.2%，一级品的硫含量大于0.5%，合格品大于1.0%。这是符合我国当时环保要求的，而且当时大量的柴油车主要用于交通运输和农业生产，对城市污染的影响大。但随着柴油轿车的迅速发展，以及环保要求日益加剧，所以较新的GB252-2000将硫含量统一定义为大于0.2%。
国Ⅳ和国Ⅴ柴油怎么检测？
简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国Ⅴ油的品质高，排放的废气少，污染少。除了柴油有国Ⅳ和国Ⅴ的区别，汽车也有国Ⅳ和国Ⅴ的分类的。国Ⅳ和国Ⅴ柴油检测哪些项目?
国Ⅳ和国Ⅴ汽车的区别，也是汽车尾放的标准不一样，国Ⅴ车排放物少，污染少。国Ⅴ车，配上国Ⅴ油，才可以达到国家要求的全面实施汽车尾放国Ⅴ标准。
【五大差异】
1.抗爆性：主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。
2.蒸发性： 国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
3.流动性：正构烷烃含量越高，低温流动性越差。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
4.腐蚀性：从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
5.性：我国轻柴油一等品的质量标准中规定：总不溶物不能大于2.0mg/100mL;10%蒸余物残炭不大于0.3%。  从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。